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尺寸:71x25cm
包裝: 28x20x1cm
重量: 重量:210g
內容:護膝x1雙







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因應228連假民眾返鄉或出遊需求,台鐵今天(7日)宣布,在2月24日到3月1日的疏運期間,台鐵全線將加開各級列車共209班次,連假車票將在10日、週五凌晨零時起開放訂票。

台鐵表示,這次加開列車包括東部地區25日到28日加開12班樹林到羅東對號區間快車,並提供新台幣100元的優惠票價。另外,24日、25日、28日開行的6班東部幹線實名制自強號專車將在17日、下週五上午6時起開放身分證字號英文開頭為U、V以及今年1月1日以前設籍花東的民眾透過網路訂票。

工商時報【涂志豪】

台積電的中科12吋晶圓廠Fab 15擴廠的環差案審核搶在2016年底確認修正通過,代表台積電10奈米將全力衝刺產能,隨著2017年營收貢獻逐季拉升,法人圈普遍看好台積電2017年營收及獲利均將再創歷史新高。

為了配合客戶需求,台積電加快7奈米製程微縮進程,2018年產能開出後將再推升營收及獲利創高,也等於奠定了2020年前成長基礎。

台積電先進製程微縮仍依著摩爾定律前進,但過去幾年都是以2年為一個製程推升,如2012年正式量產28奈米後,2014年同一技術世代的20奈米及16奈米也開始進入量產階段。而隨者製程持續推進,台積電10奈米順利在2016年底進入量產,但下一世代的7奈米卻提前一年在2017年進行試產、預估2018年開始量產,代表7奈米的微縮進度十分順利。

台積電之所以加快推進7奈米進度,一是7奈米雖是新一代製程節點,但採用的設備基本上有9成以上與10奈米相同,等於台積電直接延伸代工訂單至7奈米不會有太大問題。二是主要客戶如賽靈思(Xilinx)等的產品線決定由16奈米跳過10奈米並直接導入7奈米,說明了新製程已有客戶的強勁需求支撐。

由此來看,台積電如期在2017年第1季進行7奈米製程試產,代表研發情況十分順利。雖然說7奈米的生產成本比10奈米增加不少,卻能帶來更好的運算效能及更低的功耗。高通以及超微(AMD),均傳出將開始把代工訂單轉回台積電投片消息。對台積電來說,7奈米若在2018年順利進入量產,等於已為2018年營收及獲利再創歷史新高打下良好基礎。

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